港鐵斥4600萬 請來「路軌神探」
路軌神探 |
時速35公里 增探頭設比較系統
港鐵每年平均有約10宗路軌出現裂縫個案,路軌安全問題引人關注。為加強路軌檢查效率,港鐵引進有「路軌神探」之稱的新型超聲波路軌探測車路軌神探。港鐵基建執行副總經理黃永健昨日介紹說,新探測車車底新增2個向內及向外的探頭,較以往的5個探頭為密,涵蓋更多角度,全方位偵測不同位置的缺損。車廂內設有具實時比較功能的電腦系統,可比較不同時間檢查的路軌缺損情況。其運作速度達時速35公里,可於3小時內完成整條觀塘線的路軌檢測工作,比早期舊型號需要兩晚為快。
港鐵車務工程總管梁泉材表示,連同新引進的新型超聲波路軌探測車,港鐵現時共有3部超聲波路軌探測車,而新探測車將逐漸取代現有的其中一部,為觀塘線、荃灣線、港島線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快線提供檢查維修工作。
道岔難偵測 需人手補不足
梁泉材又說,探測車路軌神探仍有一定局限,如於路軌道岔位置較難偵測得到數據,港鐵會安排人手超聲波測試和染料滲透測試作配合,全面加強路軌維修工作。超聲波測試每2星期至6星期做一次,而人手超聲波測試和染料滲透測試則每4個月至6個月一次。
正化驗觀塘線現裂縫路軌
另外,對上周二觀塘線牛頭角站發生路軌裂縫引致延誤事故,梁泉材表示,港鐵仍在調查路軌出現裂縫的原因,有關路軌已經送往化驗,正等候結果。他強調,路軌本身堅固,但由於以金屬製,仍有出現裂縫的機會。他又解釋港鐵每年雖有數宗路軌出現裂縫的個案,但相對其他地方的鐵路,事故的頻密度較低,而港鐵在設計上已包含安全系數,在每隔2呎路軌設有鋼扣穩固,列車不會因為裂縫而出現移位。
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